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清代漕运全书 全8册 2004高清
清代漕运全书
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《清代漕运全书》PDF电子书全8册,由北京图书馆出版社2004年影印出版。GLY万圣书城

漕運是我國歷史上一項重要的經濟制度。用今天的話來說,它就是利用水道(河道和海道)調運糧食(主 要是公糧)的一種專業運輸。漕運的歷史可追溯至秦漢時代,在司馬遷的《史記》中,就出現了對漕的 記載。隋唐是我國古代漕運制度基本完備的時期,宋人王溥著《唐會要》卷八十七辟有『漕運】專條。此後, 對漕運的研究進一步深入,除了在正史和典籍中設有『漕運』的專門章節,漕運史資料的整理與研究專著也 接連出現。經過元、明的調整與建設,到了清代,漕運制度無論是從機構組織、法規制度還是人事安排等各 個方面都趨於完備,成爲我國古代漕運制度的總結者和寅踐者。GLY万圣书城

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《清代漕运全书》书目:
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《清代漕运全书》出版说明:
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清代保存下來的有關漕運的文獻甚多,漕運體制紛繁,記載最全者爲歷朝的《漕運全書》,而以光緒朝編 修最晚而記述最全。此書共九十六卷,清載龄等修,清福趾等纂,系統記載了清代漕運中各個方面的問題。 具體說來,其内容可概括爲以下幾個方面:GLY万圣书城

一、漕糧税制。清代漕糧税制相當繁雜,有正米和耗米,有各種附加税,改徵和改折,有豁除和蠲緩等, 在此書中均一一作了詳細記載。GLY万圣书城

二、 漕糧的徵收、兌運和交倉。這是漕糧制的三個重要環節。由於辦理漕政在清代是有名的肥差,故漕 務官僚吏胥人数逐年增加,貪污事件層出不窮,漕糧虧缺糜爛現象也日益嚴重。爲此清王朝從漕糧的徵收、 起運、交倉和保管等各方面均制定了極爲嚴密的規章制度。GLY万圣书城

三、 漕運官制與船制。爲了把徵收的漕糧運到北京,清延明制,設立了一套完整的執行機構。就各級官 吏職權而言,大致可分爲六類,即監督巡查官、徵收監兌官、押運官、領運官、催攒官與漕運監收官。關於 漕運船制,因時期不同而不同。GLY万圣书城

四、 運丁和屯田。此是對運丁的僉選、運丁出運的報酬等以及漕運屯田的各項規定。GLY万圣书城

五、漕糧運道的修浚與管理。由於運道關係漕運,如臣僚I再指出:f國家之大事在漕,漕運之務在河J ({皇清奏議》卷十七《敬陳淮黃疏浚之宜疏》);『河道關係漕運,甚爲緊要j (《清聖祖實錄》卷一◦六,康熙二十三年七月)。因此清王朝對運道勤加修治,務使通暢。運河的修治,有定期挑浚,有臨時興修:定期挑浚有大修和小修,小修一般一年I修,大修I般隔I年或數年一修。GLY万圣书城

六、清後期漕運改制。清代漕運,伴隨着政治及社會經濟的發展變化,有一個由盛而衰的過程。清代前期,歴康熙、雍正數十年間,吏治整肅,漕運制度由徵收、起運到交倉,環節雖十分繁瑣,基本正常運行, 是漕運的極盛時期。乾隆中葉以後,伴隨着政治腐敗、官吏食污,漕運體制内部矛盾日益加劇,清政府不得不進行改革。其具體措施有二••一是改折減賦,二是實行漕糧海運。清代的第一次漕糧海運,始於道光六年(一八二六),由陶澍等人主持,取得了相當的成效。直到二十餘年後的道光二十八年(一八四八),清廷才推行第二次漕糧海浬。咸豐以後,除因太平天國起義和八國聯軍侵華時偶有中斷外,清代的漕糧海運都持縯下來,並在事實上取代河運,成爲清代漕運最重要和最基本的方式。因此,清代後期的漕運,主要是指海運。GLY万圣书城

漕運是中國歷史上特有的一種現象,對封建統治的生存與延續發揮了不可估量的作用,而深受歷代統治者的重視。晚清維新思想家康有爲曾說:f漕運之制,爲中國大政j (《康有爲政論集》上冊第三五四頁,中華畲局一九八一年版)。清代中葉隨着f經世致用j學術風氣的蔚起,很多學者如施彥士、包世臣、魏源等人, 更是積極撰文和著書,對中國傅統漕運史的研究,一時成爲學術界關注的熱點。GLY万圣书城

淸制,《漕運全書》每十年彙纂一次。本書即是輯錄《欽定戶部漕運全書》(清光緒間刻本)與《漕運全書>(清抄本,三十九卷)而成。相信此書的出版,定能爲學術界提供有關清代經濟史研究的重要资料,以促進對這一問題的深入研究。GLY万圣书城
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